铁 路 运 输
　

    云南现主要铁路干线有贵昆铁路、成昆铁路、南昆铁路、内昆铁路、滇越铁路、昆玉铁路以及广大铁路。大丽铁路将于近期开工建设，与东南亚各国相连接的泛亚铁路已经开始启动。2004年，云南境内的里程达到2340千米，当年发送旅客1524万人次，运输货物5082万吨，货物周转量达260亿吨。
    云南省委、省政府提出，10年内把云南省建设成为连接东南亚、南亚的国际大通道，形成“五入滇、三出境”的网络布局，进而将昆明建设成为我国继哈尔滨之后的第2个内陆铁路口岸。
    经过多年的发展，云南铁路建设已初具规模。到2003年末，云南铁路形成了以贵昆、成昆、南昆、内昆、昆玉、广大6条准轨干线和昆河米轨干线为主体，包括东川、罗茨、羊场3条准轨支线和蒙宝、草官、昆小、北咀4条米轨支线的铁路网络。该网络与全国铁路网相连，成为我国铁路网的重要组成部分，然而，处于全国铁路网末梢的滇西大部分地区无铁路，滇南仅有昆河铁路一个通道出境。
    未来云南铁路建设总投资规模预计达800-1000亿元，云南铁路路网结构将得到进一步的完善。昆明至新加坡铁路的国内部分（东线）将开工建设，云南铁路可能实现与东南亚特别是与泰国铁路联网，使我省铁路建设实现一个新飞跃。
    云南省委、省政府提出10年内建成中国连接东南亚、南亚国际大通道，形成“五入滇、三出境”铁路网络布局的战略构想。即分别沿南昆、贵昆、成昆、内昆、滇藏（云南段）5条铁路及相应的公路、水路及航空线路，由桂、黔、川、藏四省区五向入滇。经云南路网后，沿昆河（昆明—河口，泛亚铁路东线）、昆尚（昆明—景洪—尚勇，泛亚铁路中线）、昆瑞（昆明—瑞丽，泛亚铁路西线）3条铁路及相应的公路、水路及航空线路，由东、中、西三向出境，经越、老、缅三国连接东南亚、南亚及更远的地区。
    今年已经开工建设泛亚铁路东线玉(溪)蒙(自)段，沾益—六盘水二线，2006年建设昆明枢纽南环线，2006年开工建设泛亚铁路西线大理—瑞丽段，2006年增建成昆铁路广通—昆明二线，2009年增建广大铁路广通—大理二线，2010年开工建设泛亚铁路中线玉溪南—磨憨段，2010年增建成昆铁路广通—攀枝花二线，2013年增建南昆铁路昆明—威舍二线，2015年开工建设泛亚铁路东线蒙自北—河口北段，2015年开工建设滇藏铁路丽江—香格里拉段。 目前云南铁路在建项目均进展顺利。全长165公里的沾(益)昆(明)二线，总投资37.5亿元，总工期2.5年，于2004年4月15日开工建设，已完成投资12亿元，2005年计划完成40公里铺轨任务和15亿元投资，预计2006年10月竣工；全长164公里的大理至丽江铁路，总投资41.3亿元，总工期3.5年，于2004年12月20日开工，目前已完成投资1亿元，2005年力争完成投资12亿元，预计2007年竣工；昆明集装箱中心站，是全国18个铁路集装箱中心站之一，项目总投资4.72亿元，其中静态投资4.54亿元，工期2年，2005年将争取完成投资2亿元，预计2006年下半年完工，建成后将是中国最先进的集装箱中心站；昆明火车客站改扩建工程总投资4.999亿元，设计能力为7.5万人／日，站房主体已于2005年1月1日提前半年投入使用，目前昆明铁路局正抓紧无柱雨棚等配套工程的实施；东川铁路支线病害整治目前已完成工作量的90%，计划5月完工。
    去年，昆明铁路局投资1亿多元对管内贵昆、成昆、南昆三大干线536.6公里线路进行了提速扩能改造，使管内的列车运行速度、运输能力大幅提升，结束了云南境内铁路没有时速100公里的历史。去年昆明铁路局货物发送首次突破5000万吨；旅客发送完成1523.8万人，创历史之最。
    届时，昆明将成出境铁路枢纽，新增铁路里程达1900公里、全省铁路总里程超过4000公里。出省通道将通过扩能提速，实现昆明辐射滇中城市群和主要旅游城市的城际快速铁路客运通道。以上项目完成后，乘坐昆明—贵阳、昆明—丽江、昆明—保山、昆明—蒙自等方向列车，均可实现朝发夕至。云南省将成为我国连接东南亚、南亚的铁路枢纽，使我国铁路网经云南连接并融入亚洲铁路网，成为泛亚铁路的重要一环，在一日车程内，可由昆明经铁路分别抵达4个国家的首都：河内、万象、曼谷、仰光。未来五年里，昆明至新加坡铁路的国内部分（东线）将开工建设，云南铁路可能实现与东南亚特别是与泰国铁路联网，使我省铁路建设实现一个新飞跃。